2016-7-5 10:00 |
К Южной Осетии не обращались с просьбой открыть движение по Транскавказской автомагистрали для автомашин, провозящих грузы между Арменией и Россией, соответственно, в республике не рассматривали вопрос открытия транзита.
К нам с просьбой помочь проехать через территорию нашего государства никто не обращался, сообщил президент РЮО Леонид Тибилов. По его словам, все упирается в вопрос нормализации отношений двух государств Южной Осетии и Грузии. А с Грузией сейчас этот вопрос Южная Осетия не обсуждает, сказал Тибилов в интервью, опубликованном 4 июля. Грузия сегодня не делает абсолютно ничего для того, чтобы в перспективе можно было бы обсудить какие-то вопросы касательно налаживания отношений. На сегодня с этим государством у нас нет никаких отношений, помимо работы в рамках Женевских дискуссий, подчеркнул президент Южной Осетии.
Ранее СМИ поспешили сообщить, что власти Армении ведут переговоры с Грузией и непосредственно с Южной Осетией по транзиту грузов по Транскаму из-за того, что на второй дороге между Россией и Грузией Военно-грузинской часто не могут проехать автомобили. Речь шла о заявлении министра транспорта Армении Гагика Бегларяна о том, что Армения призвала власти России и Грузии к открытию автомобильного сообщения через Южную Осетию. Россия ведет переговоры с Грузией по открытию дороги для армянских грузовых автомобилей, направляющихся в Россию через Южную Осетию. Ведутся переговоры, чтобы стороны пришли к согласию, сказал Бегларян.
Премьер Грузии Георгий Квирикашвили, как сообщило Эхо Кавказа, подтвердил посредничество Армении при ведении переговоров с Россией по этому вопросу, однако подчеркнул, что последняя увязала транзит товаров с политическими требованиями по признанию Южной Осетии, поэтому процесс оказался замороженным.
Не желает открыть Транскам и Грузия, вопрос упирается не только в позицию Южной Осетии и России, считает российский политолог Николай Силаев.
В 2011 году Россия и Грузия подписали соглашение о вступлении России в ВТО. Один из пунктов этого соглашения касается таможенного контроля на абхазском и осетинском участках границы. Последние год-полтора эта тема довольно энергично обсуждалась между Грузией и Россией. Для того чтобы соглашение заработало, нужно, чтобы стороны подписали контракт со швейцарской компанией, которая будет там сидеть и мониторить товарные потоки. Вот сейчас последнее юридическое препятствие для транзита через Транскам это контракт со швейцарской компанией. Насколько мне известно, в России его подписать готовы, но не торопятся подписывать в Грузии, сказал Силаев. По его данным, грузинская сторона не торопится снимать последние юридические препятствия, чтобы этот транзит запустить.
Контракт со швейцарской компанией это последнее юридическое препятствие. Но есть еще и политические препятствия, отметил Силаев. Возможно, предположил Силаев, в Грузии понимают, что если соглашение заработает, то таможенного контроля грузинской стороны не будет на въезде в Рукский тоннель (граница Южной Осетии с Россией на Транскаме) с южной стороны. То есть этот контроль будет, по сути, осуществляться вне территории Южной Осетии. Им не очень хочется, чтобы это таким образом работало, сказал эксперт.
Силаев обратил внимание также на то, что по Военно-грузинской дороге, через КПП Верхний Ларс, шел и турецкий транзит. И вот эти огромные очереди из фур там возникали во многом благодаря туркам. Если сейчас российско-турецкие отношения нормализуются, то постепенно туда вернутся и турецкие фуры. И здесь возникает ситуация, когда Верхнего Ларса будет недостаточно, сказал он.
Однако правящая коалиция Грузинская мечта не будет спешить открывать сообщение через Транскам, считает Силаев. Грузинские власти чувствительны к заявлениям оппозиции, по крайней мере, до парламентских выборов осени 2016 года. И если им оппозиция, в первую очередь Единое национальное движение, начнет говорить, мол, пошли на поводу у южных осетин или у русских, то, конечно, Грузинская мечта будет противиться тому, чтобы транспортное сообщение было возобновлено, отметил эксперт.
Скептически возможность открытия трассы через Цхинвал оценивает и эксперт по Южному Кавказу Андрей Арешев. Думаю, по политическим причинам этот вопрос в ближайшее время не будет рассмотрен положительно, сказал он.
Арешев, которого цитирует Sputnik, обратил внимание на определенные опасения в связи с эхом ближневосточного конфликта. Вызывает обеспокоенность т. н. кавказский коридор для трансграничного терроризма из Сирии через территории Турции и Грузии. Есть острый дефицит российско-грузинского диалога по безопасности, о чем много говорится на уровне экспертного сообщества, политиков, представителей госструктур, как в Москве, так и в Тбилиси. Рассмотрение вопроса о частичном открытии коммуникаций, разделяющих Грузию и Южную Осетию, могло бы придать импульс для решения вопросов, связанных с безопасностью, что одинаково актуально как для Москвы, так и для Тбилиси, сказал он.
EADaily уже сообщало, что сель на на Военно-грузинской дороге со стороны Грузии сошел 23 июня. В результате стихийного бедствия более 200 грузовых, 40 легковых автомобилей и 225 человек, находящихся в них, не смогли продолжить движение. Большинство из застрявших на дороге были гражданами Армении. Власти Северной Осетии развернули в Верхнем Ларсе палатки, организовали питание. Вечером 29 июня на самолете МЧС России началась эвакуация граждан Армении, из владикавказского аэропорта в Ереван перевезли около 200 человек несколькими рейсами. Североосетинские таможенники разворачивали пытающихся проследовать через Верхний Ларс водителей. Тех, кто ехал в Армению, отправляли в Новороссийск, чтобы воспользоваться паромом до Поти, тех, кто в Грузию в Дагестан.
Движение по Военно-грузинской дороге возобновляется сегодня, 4 июля, с 16:00 мск. По данным Департамента автомобильных дорог Грузии, передвижение по трассе будет организованно в специальном режиме. Контроль за безопасностью движения будут осуществлять силы МВД. .
Подробнее читайте на arm-world.ru ...
